世界最速の4ドアセダン、アストンマーチン・ラゴンダとはどんな車？

　アストンマーチン・ラゴンダは、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーチンが1974年から1990年まで製造していた大型高級4ドアセダンです。

　アストンマーチン・ラゴンダは、DBSをベースに4ドアセダンに仕立て直されたモデルです。DBSのホイールベースを約300㎜延長し、4ドアとして生産を開始しました。

　一方、ラゴンダのデザインはアストンマーチン・V8を参考に開発されました。

　それでは、アストンマーチン・ラゴンダの性能とデザインを順次紹介していきましょう。

　アストンマーチンの初代ラゴンダが発表されたのは1974年です。ベースはアストンマーチン DBS、デザインはアストンマーチン V8を参考にした、アストンマーチンらしさを掛け合わせた車です。

　1974年と1975年のたった2年間のみ販売され、その生産台数はわずか7台でした。

　メカニズムはアストンマーチンV8のものを流用していて、最高速度は240km/h。当時は「世界最速の4ドアセダン」という異名を持ちました。

エンジン　V型8気筒DOHC5,340㏄メカニカルインジェクション
最高出力　280PS/5,500rpm、ヨーロッパ仕様305hp
最大トルク　48.7kgm/3,100rpm

　改良型のアストンマーチン・V8を基本とし全体がゆるやかな曲面で構成されており、V8の4ドア版という印象です。フロントフェンダーの2連ダクトを継承しており、リア周りも同様で主要部品も多く流用されています。V8同様、真正面から見た顔つきは同時代のフォード・マスタングにも似ています。

　アストンマーチン・ラゴンダ（シリーズ2）は、1976年10月の英国国際モーターショーで発表されました。デザインから構造まで一新された新開発のモデルであり、アストンマーチンは「スポーツカーメーカーが作る4ドアセダン」という市場に着目し登場させたのです。

　当時、この市場での競合車種はマセラティ・クアトロポルテやデ・トマソ・ドーヴィルといった少数の高価格車のみでした。ラゴンダの日本向けは約3,900万円で販売され、後年になるにつれ上昇し最終的には4,500万円ほどになりました。

　生産台数は465台。

　エンジンはアストンマーチン・V8と共通のV型8気筒で　
総排気量　5,340cc
最高出力　243PS/5,000rpm
最大トルク　44.2kgm/4,000rpm。

　エクステリアは、過去の伝統をすべて排除し、低く長く、そして未来的になった。フロントには小さなフロントグリルとその横にずらりと並べたランプ類、リトラクタブル・ヘッドライトを備える。リアにはそれと対をなすように、整然と並べられた薄型ランプ。極端なロングノーズ・ショートキャビンであり、エッジの効いたボディラインはまるで折り紙のようでもある。異形であるが、最高級セダンとして極めて個性的であり、モダンな雰囲気を強く感じさせる。

　インテリアは、最上級のコノリーレザーまたはベロア、ウッドパネルなどを採用し贅をつくしている。シートには同時期のアメリカ製高級車を思わせる豪奢なデザインを採用しており、外観の先鋭さと比べいささか異なった趣を持つ。市販車としては世界初となるデジタルメーターと車両管理コンピュータが採用されている。

　シリーズ2の途中で、初期モデルでは「はめ殺し」であったリヤウインドを開閉可能にするため三角窓を追加、デジタルメーターの表示パネルをLEDからブラウン管に変更、多言語に対応し、英語・ドイツ語・フランス語・アラビア語にそれぞれ表示切り替えが可能となった。

　1986年にはエンジンがインジェクション化されました。生産台数は75台です。

　生産台数は105台。シリーズ4においては1週間あたり約1台という生産ペースでした。

　エンジンはV型8気筒で5,340cc、ボッシュ製Lジェトロニックで240PS/5,500rpm、39.8kgm/2,200rpm。0-100km/hが8.8秒、最高速度は230km/h。

　大幅な変更が実施され、ラゴンダは全体的に若返りました。
・角張っていたボディの角が丸まり、ボリューム感が増大
・ボディサイドのキャラクターラインやクロームメッキのモールが廃止
・フロントグリルがカラード化
・ドアミラーのデザインが変更
・リトラクタブル・ヘッドライトが廃止され、角目6灯の固定式ヘッドライトに変更
・フロントのウィンカーランプ設置場所をバンパー内部に移動
・薄い長方形型リアランプユニットを二段重ねから一段に変更、設置場所をトランクリッド側からボディ側に移動

　デジタルメーターの表示パネルが変更され、表示部分が大幅に拡大されました。

　アストンマーチン・ラゴンダについて紹介してきましたが、いかがでしたでしょうか。

　最後まで読んでいただき、ありがとうございました。