トヨタの正統派高級セダン　クラウン アスリートの燃費を検証しよう

クラウンのラインアップは「ロイヤルシリーズ」と「アスリートシリーズ」があり、それぞれにハイブリッドが設定される形になっています。ハイブリッドシリーズはすでに何度も取り上げられているので、今回の燃費比較はガソリン車のクラウン アスリート2.5を取り上げたいと思います。ちなみにクラウン アスリートは3.5Lもあります。

■4GR-FSE型 2.5L V6 DOHC
・最高出力　　203馬力
・最大トルク　 24.8 kgf・m
・ミッション　　 6AT
・駆動系　　　 2WD/4WD

メーカー希望小売価格(税込)　2WD　3,672,000円～4WD　5,281,691円

さて、クラウン アスリートの注目のカタログ燃費はどれくらいなんでしょうか。

プリウスなどのハイブリッド車やCX-3などのコンパクトディーゼル車などで、もっと低燃費な数値を見慣れているので、大したことないと感じる方も多いことでしょう。しかし高級セダンのガソリンエンジンの燃費としては、結構良い燃費ではないかと思います。

実際の走行ではカタログ燃費より劣るのは当然ですが、クラウン アスリートはどれくらいの燃費が出るのでしょうか。それではクラウン アスリートの2WDで、実燃費はどうなのか見てみましょう。

・高速道路の実燃費　10.8km/L（94.73％）
・郊外路の実燃費　　 9.6km/L（84.21％）
・市街地の実燃費　　 7.1km/L（62.28％）/

※クラウン アスリートの総合平均実燃費　　9.11km/L（79.91％）

渋滞を含んだ街中のクラウン アスリートの燃費はさすがに落ち込みますが、他のシチュエーションではカタログ燃費の80％以上をマークしています。高速道路ではエコ運転していけば、カタログ燃費以上の燃費も可能でしょう。

ここまでクラウン アスリートの燃費と実燃費を見てきましたが、クラウン アスリートの燃費に対する評価はどのようなものでしょうか。

高速道路や郊外路でのクラウン アスリートの実燃費の伸びは及第点だと思います。渋滞状況なども影響するので一概には比較できませんが、市街地では思ったより伸びなかったですね。
総合的な燃費で見ると、クラウン アスリートのボディサイズや重量、排気量を考えて、クラウン アスリートの実燃費は高級セダンとしては及第点だと思います。

クラウン アスリートの燃費を伸ばすエコな運転法を紹介します。これはクラウン アスリートだけに限らず、どんな車に言えることですが。

発進するときは、穏やかにアクセルを踏んで発進しましょう（最初の５秒で、時速２０ｋｍ程度が目安です）。日々の運転において、やさしい発進を心がけるだけで、１０％程度燃費が改善します。焦らず、穏やかな発進は、安全運転にもつながります。

走行中は、一定の速度で走ることを心がけましょう。車間距離が短くなると、ムダな加速・減速の機会が多くなり、市街地では２％程度、郊外では６％程度も燃費が悪化します。交通状況に応じて速度変化の少ない運転を心がけましょう。
　
信号が変わるなど停止することがわかったら、早めにアクセルから足を離しましょう。そうするとエンジンブレーキが作動し、２％程度燃費が改善します。また、減速するときや坂道を下るときにもエンジンブレーキを活用しましょう。

それでは最後にクラウン アスリートと競合するライバル車と燃費を比較してみましょう。ライバル車としては日産 フーガとスカイラインを対象にしてみます。本来ならホンダのレジェンドを挙げたいところですが、レジェンドは3.5Lハイブリッドの一種類しかなく、本件では車格が違うように思いますので。

スカイラインよりフーガの方が実燃費が良いのにはちょっとびっくりですね。いずれにしてもクラウン アスリートとライバル車の実燃費に、特段の開きは見られませんでした。それぞれ個性と人気がある車ですから、あとは個人の好みの問題になると思います。

以上、クラウン アスリートの燃費についていろいろな角度から検証してみました。今後、購入を考えている方々の参考になれば幸いです