マニュアル車とオートマチック車との違いを知り、運転を楽しもう！

今では少数派になりつつあるマニュアルトランスミッション車＝マニュアル車ですが、今から３０年程前までは過半数を占めていました。またオートマチック車の普及に伴って、AT限定免許の取得率も上がっています。またオートマチック車の中にもその機構にいくつかの違いがあります。

日本語で書くと手動変速機と言って、ドライバーがクルマの走行状態に合わせて、自分でギヤを選択して運転します。

日本語で書くと自動変速機と言って、クルマ自体が自分の走行状態に合わせて、自動的にギヤを選択して運転します。

マニュアル車の良さとオートマチック車の良さが組み合わされているトランスミッションです。スポーツカーでの採用が多かったのですが、最近では一般車への導入も増えてきており、違和感なく運転されています。

日本国内で運転されている乗用車における、マニュアル車とオートマチック車の比率は、以下にある販売台数のデータの様になっています。（軽自動車と輸入車を除く）　交通事情を考えると必然的なのかもしれません。

日本のメーカーのマニュアル車の位置づけは、スポーティーか実用的かに分かれている様です。近年発売されたスポーティーな車種としては、トヨタ86、ホンダS660、スバルインプレッサ、スズキアルトワークス、マツダロードスター等が記憶に新しいですね

最もマニュアル車に力をいれているのは、マツダかもしれません。現時点でもアテンザ、アクセラ、デミオ、CX3にマニュアル車がラインナップされています。次に多いのはトヨタで、カローラー、オーリス、ヴィッツにマニュアル車の設定があります。

本格的にオフロードを走れる車には、マニュアル車の設定は欠かせない様です。また実用的なクルマとしての軽トラックにもマニュアル車設定があり、運転されています。

マニュアル車を運転するには、シフトレバーを使って自分でギアを選択・チェンジしなければならないのですが、その為にはアクセル、ブレーキに加えて、クラッチペダルが追加され、これらを操作してクルマを運転する事になります。

これらを駆使してギクシャクせずに発進できた時の感動や、目的地へ向かう間でのスムーズな変速をして、運転が出来た時の気持ちよさは、スポーツでの感動や爽快感に匹敵すると言っても良いと思います。

オートマチック車のなかでも、DCTを搭載しているクルマはマニュアル車に近い動きをします。クラッチ操作とシフトチェンジが面倒だけど、マニュアル車の様に走らせてみたい方にはお勧めできます。

ヨーロッパではマニュアル車の比率が85%以上との事ですが、アメリカでは90%近くがオートマチック車だという事です。運転を楽しむという姿勢はヨーロッパの方が強いかもしれません。