ＢＭＷ6シリーズ最高峰のＭ６！試乗してわかるその言葉の意味とは

クーペをベースとしたMの名前を冠とする6シリーズ最高峰のＢＭＷ　Ｍ６は、専用インテリア、専用エンジンとトランスミッションなど数々のハイテク装備をした6シリーズのフラグシップとなるモデルです。

さてそんなＭ６とはどのような車なのでしょうか。
試乗した人の評価を見る前に、Ｍ６がどんな車であるのかを見てみましょう。

室内は、Mテクステアリングやバッファローレザー手縫い本革の内張りなど大変豪華な雰囲気をしています。

油圧装置と各種センサーを統合したコントロール・ユニットで安全で効率的なドライビングを実現しています。
またシフトレバーかパドルスイッチのどちらでも変速操作が行えます。

シートはフルレザーメリノが標準装備され、5色から選択できます。
本物の木目を特殊加工したトリムはＭ６専用のカーボンファイバーや2種類のウッドトリムから選択することもできます。
HDDナビ、8.8インチワイドコントロールディスプレイ、MD/CDプレーヤー付AM/FMステレオ、HiFiシステムプロフェッショナルロジック7：420W、13スピーカー、7チャンネルサラウンドなどのAVシステムを搭載しています。
盗難防止の二重ロック機構付セントラルロッキングシステム、イモビライザー/電子式エンジン始動ロックシステム、アラームシステムを装備していました。

4名乗車でハンドルは左も右も用意されており、選択することができます。

完璧な防音・断熱機能を備えたソフトトップは、ガラス製のリアウインドウを採用し、約25秒でルーフ収納部のカバーの下に収納される4シーター設計となっています。

2012年　新たなモデルが発売されました。

エンジンオートスタート／ストップ機能など最新テクノロジーを採用し、先代比で燃料消費率を30％以上向上させました。
エクステリアは、大型エアインテークをフロントエプロンに備え、専用設計のフロント・フェンダー、ハイ／ロービーム、フロントターンインジケータなどにLEDを採用しました。
リヤまわりでMデュアルツインエキゾーストテールパイプと、空力を最適化するディフューザーを供えたリヤエプロンを装着しています。
また、クーペのカーボンファイバールーフは軽量化と同時に車両重心を下げるため、運動性能をさらに高めました。

インテリアはホワイトイルミネーション、レッドメーターニードル、M専用ディスプレイを備えたM インスツルメントクラスター、カーボンファイバーインテリアトリムを装備しました。
Mモデル専用のフルカラーのBMWヘッドアップディスプレイを備え、回転数やシフトタイミングをフロントガラスに投影させることができます。
通気性に優れたメリノレザーは手触りもよく、さらにMマルチファンクションシートにより高級感のある室内空間を実現しました。

大型エアインテークを備えたフロントはLEDヘッドライト、専用キドニーグリクロームバー、専用デザインの20インチMライトアロイホイールなどを装備しました。

インテリアは、ＢMWヘッドアップディスプレイに加えて、回転数やシフトタイミングなどをフロントガラスのドライバーの視界内に投影し、高速走行時の高い快適性を実現させました。
右独立タイプのリヤシート、シートベルトおよびシートクッションが後席中央にも装備され、必要に応じて後席に3名まで乗車できるようになりました。
また、長い物を搭載できるようにスルーローディングシステムを標準装備としました。

また、SIMカードを利用し乗員の安全と車両の状態を見守ることでさらなる安心感を与えてくれるBMW SOSコールおよびBMW テレサービスも全車に標準装備しました。

また、直観的な操作でコントロールディスプレイに表示される機能の設定を行うiDrive コントローラーにタッチパッドを採用し、より優れた操作性を実現しました

Ｍ６Ｅ系モデルの燃費は記載なし

Ｍ６Ｆ系モデルの燃費は8.8～9.0km/l

Ｍ６ (E24)　1989年1月当時
ベースグレード(クーペ・スポーツ・スペシャリティ) 12,980,000円

Ｍ６ (E63)　2005年9月当時
ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ) 15,600,000円

Ｍ６ (E63 / E64)　2006年9月当時
カブリオレ (オープン・カブリオレ・コンバーチブル)　16,500,000円

Ｍ６ (F13 / F12)　2012年4月当時
ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ)　 16,950,000円
カブリオレ (オープン・カブリオレ・コンバーチブル　17,600,000円

Ｍ６ (F13)　2013年1月当時
グランクーペ (セダン)　17,300,000円

Ｍ６ (F13 / F12)　2015年7月最新モデルの価格

ベースグレード (クーペ・スポーツ・スペシャリティ)　17,660,000円
グランクーぺ(セダン)　18,020,000円
カブリオレ (オープン・カブリオレ・コンバーチブル)　18,330,000円

いかがでしたか？

発売開始から圧倒的な運動性能と高級感を併せ持ったまま、さらなる進化を遂げて安全性能も兼ね備えてきました。
超高級車のＭ６、一度は乗ってみたいと思いませんか。
もし少しでも興味がわいた方はぜひ試乗をしてみてください。

そこで、試乗した人の走行評価と、内装評価を見ていきましょう。
超高級車を試乗した人はどんな評価をしたのでしょうか。
まずは試乗した人の走行評価を見ていきましょう。

ハイスペックな超高級車Ｍ６ですが、スペックの高さは上で紹介した通りとなりました。
しかし、実際に試乗してみた人はどう感じたのでしょうか。

まずは試乗した人人の走行評価を見てみます。

この方はグランクーペを試乗されたようで、560馬力のその勢いを体感されたようです。
やはりただただ速いといった感じでしょうか。
しかし加速中でもゆったりと余裕をもっていられると言うので驚きですね。
試乗だけでもしてみたいなと思ってしまいますよね。

その他にも試乗した人の声を見てみましょう。

この方は初期のほうのＶ１０エンジンのほうに試乗されたようです。
重さを感じさせない加速感はこちらも同じなのですね。

その他にも試乗者の声を見てみましょう。

外車はよく道路状況が悪いと飛び跳ねて乗り心地が悪いというのをよく耳にしますが、Ｍ６は乗り心地も抜群なんですね。
恐らく、スピード感をあまり感じないというのも、この乗り心地のよさにあると思います。

ここまでは試乗した人の走行評価を見てきました。
エンジンも足回りもすごくよくできているのはわかりましたね。
そうなると次に気になるのが内装です。

次は試乗した人の内装評価を見ていきます。

圧倒的な走行性能を見た後はやはり内装も気になります。
ましてやプレミアムラグジュアリーを謳っているのですから尚更ですよね。
試乗した人がどう感じたのか見てみましょう。

Ｍ６を試乗した人の内装評価は

やはり車体の低さから、高身長な人は乗り降りの際に頭をぶつけないように気を付けなければいけないようですが、室内はととも快適なようですね。
試乗する際は乗り降りの時の頭上に注意ですね。

その他の試乗した人の評価は

レザーとカーボンと聞くだけで、本当に高級なんだと改めて実感させられますね。
プレミアムラグジュアリーを謳っている車内は相当素晴らしいようで、インテリアに関しての高い評価が多く見られました。

その他の試乗した人の評価も見てみましょう。

イタリアンテイストを思わせる…とはとてもお洒落なイメージが浮かんできますね。
試乗した人は外装の優美さにも目を奪われますが、乗ってみればそこは車の中とは思えないほどの空間になっているんですね。
Ｍ６は二重にも三重にも驚かされる車なのですね。

以上が試乗した人の内装評価でした。

恐らくここまで読み進めた人は試乗するまでもなくＭ６が素晴らしい車だとわかったのではないでしょうか。
しかし、評価は実際に試乗した人の身長、運転技能、視点などでも大きく変わってきます。
ここに上がっている評価がすべてではありませんので、ご購入を検討されているときはご自分で試乗することをオススメします。

いかがでしたでしょうか。

ＢＭＷが満を持して発売した究極の運動性能とプレミアムラグジュアリーのクーペとカブリオレのエレガントさを併せ持つM6は非の打ちどころのない車でしたね。
これだけのハイスペックだと価格が高いのもうなずけますね。

しかし、ここまでのハイスペック車であるからこそ試乗することが大切になってきます。
発売された年代によっても安全装備などが変わってきますので、年式も大切になってきます。
試乗するとカタログだけではわからなかったＭ６の新たな魅力が見えてくると思います。そして自分のライフスタイルや自分自身に合う合わないというのも試乗することでわかるのではないでしょうか。
自分に合う一台を見つけるためにも試乗は大切ですね。

ＢＭＷのＭシリーズのご購入を検討されている方は、ぜひ試乗した人の評価も参考にしてみてください。