アキュラ最大のセダン！アキュラＲＬ！！試乗評価から魅力を探る！

アキュラRLは1996年にアキュラレジェンドの後継者として販売されたアキュラ最大のセダン型の乗用車です。

ではアキュラＲＬとは一体どういった車なのでしょうか。
試乗した人の評価を見る前に、ＲＬがどういった車なのかを見ていきましょう。

アキュラＲＬのＲＬとは「Refined Luxury」の頭文字からとったものです。

搭載エンジンは3500㏄のV6エンジンを縦置きで配置しています。
そのため小さな回転半径で街中での扱いやすさを生みだすことができました。

1999年
HIDヘッドランプやフォグライトを装備し、フロントバンパー、ボンネットなどがわずかではあるものの変更されました。
またサスペンションが見直され、スプリングやブッシュ変更、ダンパー減衰力アップ、ディスクブレーキ径アップなどが行われ、走行性能も向上しました。
内装も細かに見直され、前席にサイドエアバッグが追加され安全性能も向上しました。

2002年
マットガードとホイールデザインが変更されました。
サスペンションはよりスポーティーとなり、最大の変更点はエンジンで出力が大きく向上しました。

2003年、2004年
リアターンシグナルがクリアレンズ化され、ホイールデザインが変更、インテリアもカラーリングが新しくなるなど複数のアップグレードが行われました。

この3.5RLは、8年間フルモデルチェンジが行われない長寿モデルとして活躍しました。

この2代目ＲＬは2004年末に発売されました。
ホンダの先進的AWD技術であるSH-AWDが搭載されたため、高い走行性能を持つハイパフォーマンスセダンへと変貌を遂げることとなりました。
J35A型 3.5L V6 SOHC VTEC エンジンに、5速ATが組み合わされています。

2008年
2月のシカゴオートショーで大規模なフェイスリフトが行われた2009年モデルが発表され、7月から発売が開始されました。
エクステリアはキーンエッジダイナミックをコンセプトにフロントグリル、前後バンパー、ヘッドライト、テールライトなどが変更されました。
新しいアルミニウム合金のボンネットは視認性に優れているだけでなく、軽量化もされているため空力性能も向上しました。
エギゾーストパイプは先端が六角形形状のポリッシュクロムとなり、サイドミラー内蔵のサイドターンシグナルはLED化されました。

エンジンは初代のＪ３５Ａ型からＪ３７Ａ型へと変更となりました。
そして2009モデルではこれまで吸気バルブのみだったVTECを、マルチロッカーアームを使用することで排気側にも採用しています。
J型V6 SOHCではこれまでも可変シリンダーシステムで排気側に休止型VTECが用いられきましたが、低速カム、高速カム切り替え型では初となっています。

5速ATはシフトパラメーターを修正し、トルクコンバータが強化され、パドルシフトはSポジション付きの新タイプとなり、ゲート仕様のシフトレバーはストレートに変更されました。
SH-AWDを改良し、前後左右のトルク配分のレスポンスや正確性を向上させました。
ステアリングのラックコンポーネントも改良し、ステアリングの正確性やリニアなレスポンスを向上させました。

インテリアでは運転席が10WAYパワーシートになり、アームレストやシートベルトバックルも改良されました。
フロントドアにはプルポケットが追加され、後席では足元のスペースが拡大され、シートクッションも改良されました。その他にも静粛性、消音性能が向上しました。
スイッチ類のデザインが見直され、デジタルオーディオプレーヤー接続ジャックに加えUSBポートが追加、iPodやストレージデバイスなどが接続できようにもなりました。
そしてキーレススマートエントリーも新しく追加され、快適な装備を充実させました。

そんなＲＬですが、2014年モデルからアキュラRLXとなったため生産終了となりました。

燃費と価格のデータは見つからなかったのですが、評価を見ていると燃費はそこまでよくないとのことでした。

ここまでＲＬがどういった車なのかを見てきました。
次はＲＬを試乗した人の評価を見ていきます。

まずＲＬを試乗した人の走行評価です。

まずはＲＬを試乗した人の走行評価です。
ＲＬはどのような走りをするのでしょうか。

試乗した人の評価は

この方は2代目ＲＬを試乗されています。
様々な変更を行い快適さを増した2代目ＲＬだからこその評価だと言えそうですね。

その他の試乗した人の評価は

坂道でもストレスを感じない走りはとても快適でしょうね。

その他の試乗した人の評価は

グッとアクセルを踏み込むとぐんぐん加速してしまうようですね。

ＲＬを試乗した人の走行評価は以上です。
次は試乗した人の内装評価です。

次はＲＬを試乗した人の内装評価です。
ＲＬの内装はどのようなものなのでしょうか。

ＲＬを試乗した人の評価は

初代ＲＬを試乗した人は、やはり内装を少し古いと感じるようですね。

試乗した人のその他の評価は

室内空間は広いようですね。
ゆったりとした気分でドライブが楽しめそうです。

ここまでがＲＬを試乗した人の内装評価です。
最後は試乗した人の総合評価です。

最後はＲＬを試乗した人の総合評価です。
ＲＬを試乗した人たちはＲＬをどのように評価したのでしょうか。

ＲＬを試乗した人の評価は

走行評価でもあったように、快適にドライブできる車のようです。

試乗した人のその他の評価は

長距離運転でも疲れを感じさせないその走り。
でもきっと内装の充実度や快適性もその要素の一つだと思います。

その他の試乗した人の評価は

スタイリッシュなデザインと評価されました。
何度も行われたフェイスリフトのおかげか、アグレッシブな見た目が評価されているようです。

いかがでしたか。

ＲＬを試乗した人たちは、ＲＬの魅力をこのように評価していました。
快適な走行が可能となるエンジンやミッション、足回り、内装、どれをとっても高い評価がなされていました。
試乗ではカタログでは知ることのできない情報をたくさん知ることができます。
そういった点が試乗のメリットですね。

大型タイプのセダンのご購入を検討中の方は、ぜひＲＬを試乗した人の評価も参考にしてみてください。