2002年販売終了。往年の名車「日産・ローレル」を調査してみました

1968年から発売されてから、2002年まで発売されました。乗用車ですが、意外にＦＲカーを貫いたマシン。一部の車好きにはカスタムカーとして人気がありました。ちなみに名前の由来は英語で「月桂樹」「月桂冠」の意味であり、月桂樹はギリシャ神話の気品高き樹木で、月桂冠は名誉ある地位の象徴。

それでは、これより、日産・ローレルの燃費・性能・デザイン・乗り心地をユーザー様の声を織り交ぜながらご紹介。

日産・ローレル搭載されたエンジンはNVCS（可変バルブタイミング機構）をそなえる2.5L 直6DOHCとリーンバーンの2Lの2ユニット。2.5Lは200ps/26.0kgm、2Lは155ps/19.0kgmのパワーとトルクを発生する。駆動方式はFR、フロント/ストラット、リヤ/マルチリンクの足まわりとなる。グレードは2.5Lは25メダリストセレンシアと2Lにメダリストセレンシアの2種をラインアップ。NAVIエディションとして2.5Lは標準、2Lは装着車が選べるぞ！

日産・ローレルの燃費は、

カタログ燃費 11km/Lです！
そして、オーナー様の実際の燃費はハイオク 8.01km/L
だそうです。あまり燃費良くない？

日産・ローレルの、オーナー様の生の声を聞いてみましょう。直接日産・ローレルを感じてますからね！

・【エンジン性能】
可もなく不可もなく。
2リッターエンジンはパワー不足ですね。トルクも弱くて加速はかったるい感じです。巡航速度まで上がれば普通です。

・【走行性能】
風切音が結構しますね。なんでだろ？安定性はあります。飛ばしてもフラついたりはしません。ただ重いので曲がる時と止まるときに車両の限界を感じます。

・【エンジン性能】
RB20DE搭載モデルなので日常で使う分には問題ない
踏み込むと気持ちのいいフィールが感じられる

・【エンジン性能】
アクセルを踏み込んだときのフィーリングが気持ちいい。
高速での追い越しも問題なし。

やはり、性能の評価も高評価！加速も良いようですよ！

それでは、実際に日産・ローレルに乗るユーザー様の評価を見てみましょう

・【エクステリア】
この外見に惚れて買いました。セド・グロとも一味違う、素敵なスタイルでした。車に詳しくない人からはシーマ？と言われることもありました。

・【インテリア】
値段の割に高級感のある内装です。ウッド調のパネルを使っていますし、それなりに収納スペースもあって、不便なところはありません。ただし、純正ナビはこの時代には使い物になりませんね。マルチナビ故障の際はエアコン操作も不可能になります。

・【乗り心地】
純正サスはフワフワしますね。当方、車高調入れてインチアップしていたので、ロールもなくハイスピードでコーナー進入しても平気でしたが、純正だとロールして曲がるの大変ですね。

・【エクステリア】
一見してローレルと分かる存在感
四隅も分かりやすく　乗員スペースも悪くない
見た目と使い勝手がうまくバランスされたデザイン

・【インテリア】
少し嫌味だが大人っぽくて成金的なデザイン
だが10年以上経っても劣化が見られない

・【インテリア】
満足。
まあ、木目調パネルがプラスチック感丸出しですが、値段を考えると仕方ないでしょう。

乗り心地、デザインも高評価です。さすが日産・ローレルです。

さー、一番気になりますよね？日産・ローレルのお値段は？

ローレルの新車の価格は
228～267万円
しかし
1997年6月1日発売～2002年7月販売終了ですので、中古車価格は？

日産・ローレル中古車価格は
4～250万円

いかがでしたか？日産・ローレルを調査してみました。日産ローレルは販売終了が2002年。終了から13年経ちます。購入には中古車での購入になりますので、皆さんにあったローレルが見つかるといいですね！

また、13年ということは、自動車税や、自動車重量税も金額が上がるころじゃないでしょうか？年間の維持費も変わってくるかもしれません。ご購入の際には、調べてみるのもいいかもしれません。
最後まで読んでいただきありがとうございました。