キュートな人気者！スズキのカプチーノの性能や魅力を詳しくご紹介！

まず最初に、スズキのカプチーノがどういう車両なのか、
基礎知識からご紹介したいと思います！

1995年5月にはマイナーチェンジによる改良を経て、1998年10月に
惜しまれながら生産を終了してしまいました。

生産期間は7年間、総生産台数は26,583台でありましたが、
そのキュートなルックスとスポーツカーの性能を持つところから、今なお
多くのファンに愛される車両です。

以上がスズキのカプチーノの基礎知識でした。

それでは、これからスズキのカプチーノの性能や魅力について詳しくご紹介していきます！

まずはスズキのカプチーノの性能について見ていきたいと思います！
特にカプチーノは軽自動車なので燃費などは要チェックです！

まずはスズキのカプチーノの燃費についてですが、
スズキのカタログによりますと、

＜スズキのカプチーノの燃費＞
10・15モード燃費17～20km/L
となっています。

それでは、実燃費についてはどうなのかと言いますと、

＜スズキのカプチーノの実燃費＞15.71km/L
となっていました。

こうしてみると、実燃費とカタログ燃費の下限が近いので、さほど燃費詐欺はしていませんね！

いかにも快適な走りを約束してくれそうな印象を受ける、スズキのカプチーノですが、
実際の走行性能はどうなのでしょうか？

スズキのカプチーノは、同時期に市販されていた軽自動車のスポーツカーの中で唯一のFRレイアウトで、フロントアクスルより後部にエンジンの重心を位置させる「フロントミッドシップ」を目指し、フロント51対リア49という重量配分を実現しています。

またエンジン縦置きで生まれた左右スペースを活かし、軽自動車初の4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用しています。車体剛性の確保には、プロペラシャフトを通すセンタートンネルと、大きな断面積を持つサイドシルを利用しており、車内容積については「世界一居住空間の狭い車」と表現した自動車雑誌もありました。

ボディーやルーフの各所にはアルミニウムを使用し、純正装着品としては日本最軽量となる14inアルミホイールも用意されるなどの軽量化も行われており、走行性能を追求されて開発されています。ブレーキは4輪ディスクで、フロントにはベンチレーテッドタイプを採用し、オプションでABSやトルセンAタイプLSDも装備が可能です。

このように、スズキのカプチーノは走行性能に非常にこだわって
開発されていることが分かります。

それでは、実際にスズキのカプチーノに乗っている人の声から、
燃費や走行性の評価がどうなのか、いくつか紹介して見たいと思います。

このように、実際の評価を見てみても、スズキのカプチーノは性能面で
とても高い評価を受けていることがわかります！

次は、性能以外で重視するポイント！
スズキのカプチーノのデザインや乗り心地を紹介していきます！

スズキのカプチーノは初期の日産・フェアレディZなどにも見られるロングノーズ・ショートデッキのスポーツカースタイルを採用し、ルーフは3ピース構成で取り外せばトランクに収納できるため、フルオープン、タルガトップ、Tトップの3つの形態を選択できます。

それでは肝心の乗り心地などへの評価はどうなのか、
オーナーの声を見てみましょう！

このように、デザインや乗り心地に関しても、スズキのカプチーノは
非常に高評価を受けています。

狭いとされる室内空間もご愛敬、といったところでしょうか。

それでは、いよいよ最も気になる価格の紹介に移ります！
これだけの魅力を持ったスズキのカプチーノの価格はいくらなのでしょうか？

【スズキのカプチーノの価格】
新車時価格: 146万円～159万円
中古車相場: 25万円～179万円

スズキのカプチーノはィは残念ながら製造を終了してしまっているため、
中古車相場も参考にしてみてください。

お疲れ様です！

ここまでスズキのカプチーノの性能や魅力をご紹介してきました。
いかがでしたでしょうか？
これだけの魅力があれば、根強い人気もうなずけますね！

スズキのカプチーノにはにはまだまだたくさんの魅力が眠っています！
その隠された魅力は、ぜひ試乗してご自身で実際に体験してみてください！
必ずや素敵な出会いになると思います！

最後まで読んでいただきありがとうございました。