あれっ！もしかして今、光った！？オービスとその種類について。

高速道路を走行中、何かがピカッと光ってドキッとしたことはありませんか？
その正体が、泣く子もだまる（？）オービスです。

正式名称は「自動速度違反取締装置」。オービスは商品名だったんですね。

主要な幹線道路や、高速道路、事故多発区間に設置されているオービス。スピード違反の車を検知すると写真を撮影。違反車を特定し、遅くとも30日以内に警察から当該車両の所有者に出頭通知が送付されます。

そんなオービスには、幾つかの種類があることをご存知でしたか？

レーダーを走行中の車に照射し、反射した電波の周波数から速度を計算するシステム。
レーダーアンテナの10mほど先に設置されたカメラで違反車を撮影します。

この種類の欠点は、雨天時や車間距離が詰まっている場合などにレーダーをうまく受信できないこと。また常に電波を発射しているため、レーダー探知機に発見されやすいことだそうです。

フィルム撮影のため、フィルム切れで機能しない時や、デジタルカメラへの移行がうまく進まず、故障したままそ放置されるケースも多いそうです。

この種類のオービスは、道路下5cmの所に3個のループコイルを埋め込み、その上を通過する車輌の速度を計測します。違反車を撮影するカメラ装置は、少し先の路肩などに設置されています。

この種類のオービスのデメリットは、雪に弱いこと。雪が積もるとループコイルが車両の通過をうまく検出できなくなってしまいます。また、ループコイルは上を通過する車両の重さによって損傷を受けるため、定期的な交換が必要になってきます。

この種類のオービスが、国内で一番多く設置されています。
道路上のゲートに、四角形または丸型のレーダーとカメラが並んで設置されているタイプです。

撮影された写真は、デジタルデータとして、直ちに通信回線を通じて管理センターに送られます。そのため従来型の欠点であった写真フィルム切れという欠点も見事クリア。

唯一の欠点（？）は、目立つのでドライバーから発見されやすいことのようです。

一番新しい種類のオービスが、この「ループコイル式Hシステム」。上記のHシステムが速度計測にレーダーを使うのに対し、LHシステムは地中に埋められたループコイルを利用します。

カメラ部分の仕様はHシステムとほぼ同じですが、「はんぺん」（レーダー）がついていませんね。

Hシステムと同じく、撮影された写真はデジタル記録・送信されます。
レーダーが付いていないので、レーダー探知機にも探されにくいというメリットがあります。

最後にお伝えする種類は、この「移動式オービス」。

路肩に駐車したワゴン車やパトカー内から測定と撮影を行ないます。
計測方法は、レーダー式と光電管式の２種類。

この種類のオービスのメリットは、まさに神出鬼没なところ。あらかじめ予測されにくいことから、スピード違反の取り締まりに大変有効とされています。

2014年11月より実証実験が始まった「小型移動式オービス」。三脚にカメラを載せた感じの仕様になっています。場所の固定化を防ぐのと、生活道路などでも事故や違反を減らすのが目的だそうです。

いかがでしたか？

今回はスピード違反を取り締まる「オービス」について取り上げてみました。
５つの種類からなるオービスは、これからも安全運転のために日夜活躍してくれるのでしょうね。